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漢普參與經(jīng)典工程——濟(jì)濱高鐵濟(jì)陽(yáng)黃河公鐵大橋

濟(jì)陽(yáng)黃河公鐵兩用特大橋作為津?yàn)H高鐵濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線的控制性工程之一,主橋采用(84+144+228+240+300+120+60)m四塔三主跨不對(duì)稱矮塔鋼桁梁斜拉橋,是國(guó)內(nèi)跨度最大的塔梁固結(jié)、塔墩分離體系公鐵合建矮塔斜拉橋。全橋長(zhǎng)1178米,上跨黃河部分采用與G308國(guó)道共建方式跨越,共建段長(zhǎng)2.192公里。上層為六車道一級(jí)公路,下層為有砟軌道雙線鐵路。

新建津?yàn)H高鐵濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線是山東半島城市群構(gòu)建“四橫六縱”現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目于濟(jì)南東站引出,跨越黃河接入濱州站,設(shè)6處車站,其中新建車站4座、引入既有站2座(濟(jì)南東和濱州站)。高鐵全線建成后,將徹底結(jié)束濟(jì)南濟(jì)陽(yáng)、商河和濱州主城區(qū)不通高鐵的歷史,實(shí)現(xiàn)京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵互聯(lián)互通,對(duì)于優(yōu)化全省高速鐵路網(wǎng)布局、帶動(dòng)濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)、推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展都具有十分重要意義。

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